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    1. 河南省礦山起重機有限公司

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      即墨區制作安裝航吊,兩噸行吊,上海行車生產廠家

      發布時間:2020-12-29 18:47:38:0000

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      在起重機眾多分類中,其中門式起重機憑著它自身的一些X點,因此使用的范圍也是廣闊的,而且在軌道式的起重機當中,擁有量也是繁多的,即墨區制作安裝航吊,兩噸行吊,上海行車生產廠家按設計方面考慮,有幾頓到幾百頓不等。其中門式起重機常見的是通用吊鉤式起重機,而其他門式起重機就是在這種形式上入進得來的。門式起重機應用于貨場,路橋,企礦,倉庫,港口,物流等需要搬運重物的場所。 這里以雙主梁通用門式起重機為例來探討門式起重機工作原理。這種起重機也叫做A型雙梁門吊,通常由橋架、大車運行機構、小車、電氣設備幾大部分所組成的。2、檢查集電器、電源滑線有無變形磨損,張緊裝置是否正常,滑線與滑塊的是否良好。還應檢查電纜絕緣層有無老化,電纜導向裝置是否靈活及電纜收放是否靈活自如。3、檢查電器元件及控制,檢查各開關外殼有無破損,器主觸頭和輔助觸頭有無燒毛,時觸頭間的壓力是否足夠,觸頭脫開是否徹底;器動靜鐵芯吸合面有無附著物,吸合時有無異響,滅弧罩是否完好;以及配電柜上各繼電器工作是否正常,各接線柱、接線螺絲是否緊固等;駕駛室里應檢查各有無零位保護,特別應檢查操縱臺上是否設有緊急斷電開關,并確認遇緊急情況確能有效切斷電源。在某施工現場,工作人員發現起重機鋼絲繩有變形現象,并沒有引起足夠的,在后來的吊裝中發生了斷繩事故,造成了極大的經濟損失和人身安全。鋼絲繩變形主要由外傷、壓潰、扭結引起的。1、扭傷。在操作中,鋼絲繩與其它設備不正常的容易造成外傷。明顯的外傷是鋼絲繩在滑輪里滑槽,在卷筒上跳出擋板,結果常常使幾十米乃至數百米的鋼絲繩因為局部軋壞而報廢。措施是滑輪應設置可靠的防滑槽擋圈,擋圈與滑輪外圈的間隙不大于鋼絲繩直徑的1/5。卷筒上的鋼絲繩不能太多,以防繩圈跳出擋板在纏緊時軋壞。2、壓潰。鋼絲繩在卷筒上卷亂后容易產生壓潰現象。鋼絲繩在卷筒上卷亂時,相互傾軋,在操作時會發出“軋吱軋吱”的聲響。由壓潰造成的鋼絲繩損傷會在局部迅速出現斷絲與壓扁的痕跡。防止的措施是應按設計規范選擇滑輪與卷筒的偏角,必要時可在起升機構中設置排繩器或者壓繩裝置,防止鋼絲繩出現卷亂現象。3、扭結。鋼絲繩在局部扭曲后產生的變形叫做鋼絲繩扭結。扭曲的方向與鋼絲繩旋向一致的稱為正扭結,反之稱為負扭結。普通鋼絲繩帶有自轉性,如果繩股的端部不加捆扎便施加張力,則繩股會向倒捻方向,這是造成鋼絲繩扭結的內在因素。鋼絲繩在扭結后,經過多次起吊受載,也只有局部繩芯外露,一般沒有斷絲現象。但試驗表明,鋼絲繩在扭結損傷后強度將顯著。起重機吊物吊鉤脫落事故主要由三種因素造成的,具容由我公司工作人員為大家具體講述一下,以便以后能夠有效防止事故的發生。起重機械的選購安裝2、起重機是在使用方的場地或建筑物的軌道上運行。因此,對于其運行軌道或安裝基礎,以及對起重機本身,是否能夠相互配合完好,運行是否適應及能否達到嚴格的使用要求,都必須通過正確的安裝及安裝后的試運轉及檢驗得出結論。2、作業中應裝:額定起重量大于20t的橋式起重機、額定起重量大于l0t的門式起重機、鐵路起重機、門座起重機。啟動后電流為什么小:隨著電動機轉速,定子磁場切割轉子導體的速度減小,轉子導 體中感應電勢減小,轉子導體中的電流也減小,于是定子電流中用來抵消轉子電流所產生 的磁通的影響的那部分電流也減小,所以定子電流就從大到小,直到正常。1、電動葫蘆不允許傾斜起吊重物或拖拉重物。?一、什么是單梁橋式起重機? MG型門式起重機有橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。起重量:20T、32T、50T、60T、70T、80T、90T、100T等,MG型門式起重機跨度有:7M、8M、9M、10M、12M、13M、15M、19M、20M、21M、22M、29M等。還可根據客戶要求非標MG門式起重機設計定做。 盡管是國內市場有需求,但是整個起重機市場呈現出來的是大而不強的狀況。我國整個工程機械行業面臨核心零部件建設的缺失,起重機行業也不例外。近幾年來,我國在起重機的上有了新的突破,這在一定程度上了認可,不僅加大了產品的出口量,更是了產品的品牌效應,與工程機械行業其他產品形成相互關聯效應,影響力也是非常顯著的。(3)輪緣磨損與折斷,變形:輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢,輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢;c.防爆合格證編號2) 檢查鏈板有無裂縫、暴口,如有應報廢。2、故障:工程機械在高溫下長時間工作,將性能變差,油易變質,底盤等各傳動易磨損,同時會對外觀漆層、制動、離合器、油門控制以及金屬結構產生影響。5、安裝調試和時,必須嚴格檢查限位裝置是否靈活可靠,當吊鉤升至上極限位置時,吊鉤外殼到卷筒外殼之距離必須大于50mm。當吊鉤降至下極限位置時,應保證卷筒上鋼絲繩安全圈,有效安全圈必須在2圈以上。

      門式起重機,由起升機構、小車運行機構和大車運行機構三個部分構成。通常正常的工作操作步驟,X先是起吊,控制開動啟動機構,將空鉤下降到的位置。然后起吊裝置將物品上升到的高度,接著需要開動小車運行機構和大車運行機構到預定位置才停下來。之后再次開動起升機構將物品降下來,然后才將空鉤上升到的高度,把小車運行機構和大車運行機構控制運行到原來的位置,做好下一次吊運工作。 1、起重機的不安全狀態:X先是起重機的設計就不規范,如過載保護失靈、平衡輪軸強度不夠、無防鉤裝置、吊具索具選用不合理等;其次是制造缺陷和安裝缺陷等,如選材不當、加工不好,用帶有隱患的設備投入使用。但主要問題還是存在于使用環節,沒有及時更換報廢零件、不良、沒有定期檢查等等都可能造成吊物墜落的事故發生。起重機的設計、制造、安裝是保證起重作業安全的基本條件。2、工作人員的不安全行為:主要為操作技能不熟練,沒有經過安全教育培訓、無證上崗,判斷操作失誤,指揮不明確,起重司機和起重工配合不協調及人體生物節律處于"三高區"等。總之,安全意識差和操作技能低下是引發事故主要的人為原因.3、因素:如果在高粉塵、高溫、高濕、低溫、高噪聲、大風天、照明不良等下從事起重作業,會分散注意力,直接影響作業人員的反應能力、技術發揮的性,造成誤操作、作業的機會增多,事故的發生。另外,不良的作業還會造成起重機本身功能的甚至加速零部(構)件的失效。4、安全存在缺陷:對起重機的、檢查和定期安全性能檢驗的實施;對相關人員的安全教育和培訓;起重作業人員專項培訓、起重機安全操作規章制定和獎罰制度的建立及事故應急預案,對起重設備及吊輔具的定期檢驗有效監控與等。安全上的任何疏忽和不到位,也是起重傷亡事故的重要原因之一。龍門吊的快速發展,給我國機遇的起重機械企業帶來豐厚的經濟效益。起重機是工程項目高空作業時不可缺少的設備之一,我公司是國內起重行業的者之一,通過在產品上的技術升X、科學的,讓更加的完善,一系列的自我突破,其龍門吊、架橋機、橋機等產品逐漸與技術水平接軌,不斷吊裝設備的理念、、技術研發,把產業做好、做大、坐高,代表工程機械制造企業,更加快速的走向起重機械設備的舞臺中心,成為X起重吊裝行業的重要變革者。 在工作中,龍門吊的外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸,以利于裝卸作業。一般運輸車輛在跨度內裝卸時,應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距,貨物過門腿時,應有0.5m以上的間距。龍門吊輪距的確定原則 :1、能門架沿起重機軌道方向的性要求;2、貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架;3、注意使龍門吊輪距B與跨度S成一定比例關系,一般取輪距B=(1/4—1/6)S。 起重行業的不斷發展,對于大車機構行走也做了更高的要求.起重行業的不斷發展,對于大車機構行走也做了更高的要求。由于一些原因了大車橋架歪斜運行,長時間下去極有可能造成起重機坍塌的嚴重后果。為了避免這種情況的發生,要分析起重機大車橋機歪斜的原因以及它的排除。故障的原因:1、兩車輪直徑誤差過大。2、車輪不是全部和軌道。3、輪軸線不正。4、金屬結構變形。5、軌道安裝差。6、軌頂有油污。排除:1、測量更換車輪。2、把滿負荷小車開到大車落后的一端,如果大車走正,說明這端輪沒和軌道全部,輪壓小,可加大此端車輪直徑。3、檢查和軸線偏斜現象。4、矯正。5、軸軌道,使軌道符合。6、油污。人在度的工作下要承受疲勞的痛苦,其機器部件也一樣,鋼絲繩在使用中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動引起的疲勞。  抓斗根據被抓取物料的堆積密度又分為輕型(如抓取谷物)、中型(如抓取砂礫)和重型(如抓取鐵礦石)3類;按顎板數分為雙顎板抓斗和多顎板抓斗,常用的是雙顎板抓斗。對于大塊礦石、鐵屑和廢鋼等宜采用多顎板抓斗,因為它具有多爪、切口尖的特點,易于料堆,可的抓取效果。還有一種仿剪刀結構原理的剪式抓斗(圖2),它的抓取力能隨顎板的閉合而逐漸增大,在閉合終了時達到大值;其斗口的開度和覆蓋物料的面積也比一般抓斗為大,了抓取能力,有利于清掃料場和船艙,但對于大塊物料因其初始抓取力小,效果較差。 在使用起重設備的時候要做好定期檢查工作,大家需要時刻關注設備的實際情況,大家需要看設備的本質情況,然后根據這些情況和它本身的品質問題來決定多久檢查一次,每次檢查的時候都要把所有檢查的項目完成不能遺漏。在起重設備檢查完成之后要做好詳細的記錄,這樣以后即便是出現問題,也能夠快速找到原因,并及時修復。橋式起重機 起重機廠家要對每一個設備負責, 這不僅體現出來一個廠家的責任感, 更是廠家的使命感。可能在這化的社會上,有許多的廠家追求短暫的利益,而忽略基本企業責任, 那么它的發展道路也是很不平整的。 環鏈電動葫蘆結構特點:電動葫蘆產品結構:機體選用度拉伸殼體或壓鑄鋁殼體,采用薄壁成型工藝精密制造,體積小、重量輕、強度高。的環鏈電動葫蘆具備的變速箱,密封變速箱內的二X同軸傳動齒輪機構,采用長壽命的油浴。電動葫蘆粉末冶金離合器作超載保護裝置,制動采用盤式直流電磁場制動,制動力矩大、平穩、迅速、噪音小?。2、夏季施工中,重點和的,1、發動機機油及各處油需更換使用夏季用油,油量;經常檢查是否有漏油情況,特別是燃油,應及時補充。2、蓄電池液需要及時補充,充電電流適當減小,各電路接頭需牢固可靠,老化的線路需更換,絲容量應符合安全使用要求。設備應隨機配備滅火器。3、設備盡可能停陰涼的地方,避免陽光曝曬。適當輪胎氣壓,謹防爆胎。4、注意雨水及灰塵對設備的傷害,各類濾芯好定期更換。應定期清潔液壓散熱器,使其能夠保持良好的散熱效果。避免長時間超負荷作業。制動器等處過熱嚴禁用水降溫。5、檢查設備鋼結構、傳動箱、車軸各部件是否靈活,是否有裂紋,防止夏季高溫破損加大,發現銹蝕處應及時除銹、修補、刷漆,以免夏季雨,銹蝕加劇。行車(起重機、懸掛吊、電動葫蘆)安全操作規程 彎曲疲勞指的是鋼絲繩重復通過滑輪或卷筒中撓上撓下,無數次的彎曲,容易使鋼絲產生疲勞,韌性下降,終斷絲。疲勞斷絲的出現意味著鋼絲繩已經接近使用后期。

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      即墨區制作安裝航吊,兩噸行吊,上海行車生產廠家每次運送物品結束,接著要重復上一個,這個工作視為一個周期。在同一個周期內每個機構都不是同一時間在工作的,一般這個機構在工作中時候,別的機構在停止,但是每個機構都至少要作一次正向運轉和一次反向運轉。 拉伸、扭曲和振動引起的疲勞是指起重機鋼絲繩在起動和制動的始末,捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后,變化的拉伸應力會引起金屬疲勞。此外,鋼絲繩經常受到扭曲和振動也是產生疲勞的原因。 疲勞損傷的原理是在變應力的作用下,細鋼絲表面X先由于各種滑移形成初始裂紋,然后裂紋在切應力的作用下反復塑性變形,使裂紋擴展直至斷裂。其疲勞引起的斷絲一般斷口平齊,多半出現在表層鋼絲上,它們很有規律。早了解到鋼絲繩產生的疲勞的原因后,要對癥下藥,及時做好防護工作:1、在條件許可的情況下,應盡可能使卷筒和滑輪的直徑加大。2、在安排滑輪布局時,應盡量避免使鋼絲繩反向彎曲。3、盡可能選擇結構好的鋼絲繩,使用結構好的鋼絲繩能成倍地使用壽命。 在某建筑工地使用起重機吊運混凝土構件,其滑輪上的鋼絲繩纏繞不對,但起重工怕麻煩不愿返回重新纏繞鋼絲繩,況且以前吊過比這更重要的物件沒出問題,,就將鋼絲繩綁掛好后指揮起吊,物件還沒有全部離地,一側的鋼絲繩已經斷裂打在一名員工的腿上造成了輕傷。所以鋼絲繩的連接一定不能馬虎大意。1、穿繞鋼絲繩時,不得使鋼絲繩形成扭結、硬彎、軋扁、刮毛等。成卷鋼絲繩應或吊起,使鋼絲繩輔平后再穿。2、鋼絲繩無論采用哪種固定,繩頭一定要固定牢固,所有固定連接螺栓應加鎖緊裝置,并報經技術檢驗部門復檢。3、截取鋼絲繩時,要在截斷處兩側先捆扎細鐵絲,以防松散,捆扎長度不應小于鋼絲繩直徑的5倍。4、鋼絲繩、滑輪、卷筒、主、副鉤連接纏繞應符合圖紙的規定。齒輪在起重機的作用主要是傳遞動力,改變運動的速度和方向,是起重機重要部件之一,在安裝齒輪時,要采用科學的,來確保齒輪的安全性。1.用塞尺測量齒輪側向嚙合間隙,其小值應符合有關規定,若用壓鉛法測量時,鉛絲沿齒輪外緣布絲長度不少于5個齒距,待齒輪將鉛絲壓扁后、取出,分別用千分尺測量壓扁鉛絲的厚度,其小值應符合規定。2.用紅丹著色法,檢查測量齒輪嚙合情況,是:紅丹薄而均勻地涂在小齒輪的兩側齒面上,轉動高速軸,使大齒輪正反方向轉動,查看痕跡,并計算出的百分比,其值應符合有關規定。3.開式齒輪的安裝要求同上,但點精度等X可1-2X,可按8-9X檢查。 抓斗起重機操作司機在操作抓斗起重機的中,要做到快、穩、準、安全合理;司機必須對所使用抓斗起重機的主要參數、用途、裝備和操作等;在抓斗起重機開動之前,司機必須發出開車警告;司機要與掛鉤工緊密配合,防止意外發生;在使用控制器的中,應當逐X開動。 在起重機中,電動機工作時,卷筒將纏繞在其上的鋼絲繩卷進或放出,通過滑輪組使懸掛于吊鉤上的吊重起升或下降。當電動機停止工作時,制動器通過彈簧力將制動輪剎住。(2)組對大車、裝小車.橋式起重機的大梁、小車運到起吊位置進行組裝,大車組對完后,小車置于小車軌道上,并和大車牢固。10.避雷和防電磁波感應裝置:對臂架鉸點高度超過50m的起重機,應根據實際情況裝設避雷裝置和采取防電磁披感應措施。使用小:在某些廠房或者車間,有時需要運行比較小的距離,比如安裝或者對接,需要葫蘆或下降,以方便校準和安裝,但是環鏈電動葫蘆單速居多,雙速有時候慢速也不了安裝的速度,這時候就可以是有點按按鈕的,即點一下就停,時間非常短,這樣范圍比較小,可以在每次點按之后校準一次,依次類推,將設備安裝成功。這也是為什么在選擇環鏈電動葫蘆的時候點按檢查升降距離的原因,原則上這個升降距離越小越好。4 ) 外購軸承座,殼體上均有油杯可注油脂進行,時間為每月一次,注油時當油脂從軸承油封稍溢出時即可。在某個施工現場,起重機出現了溜坡的現象,主要是由于行走軌道基礎不牢且地勢低洼,鋪軌時不善,使兩條道軌同一截面高低差在長期運行中產生嚴重超差和單根軌道扭曲變形嚴重。使起重機整體產生傾斜,間接反映到了環形軌道上,引起在軌道與滾輪處形成小面積的應力集中。軌道在滾輪的高負荷反復滾壓下淬硬層與本體容易分離剝落,形成軌道表面局部疲勞損壞。為了解決溜坡現象,我公司技術人員介紹了三種方案:1、常用修理:將部分拆卸下來,送工廠用大型機床加工修理。2、臨時修理法:將部分停止固定在完好處,將有裂縫處的裂縫和起皮剝落處鏟去,用堆焊焊好,用砂輪打磨平整,再拋光滑。3、分段修理法:將部分停止固定在原道軌的完好處,拆除妨礙修理的滾輪,把需要更換的軌道拆下,將加工好的新軌道重新焊接于原部位,完成分段間的對接,井用砂輪打磨光滑。注意:分段修理時需制備專用工裝夾具,以控制新軌道分段處與舊軌道的標高、曲率半徑等,不能變動。

      下面再簡單介紹下門式起重機超載保護裝置形式功能和工作原理
      (1)門式起重機超載保護裝置形式和功能:超載保護裝置按其功能的不同,可分為自動停止型和綜合型兩種。按結構型式分,有電氣型和機械型兩種。超載保護裝置應具有動載功能、自動工作功能、自動功能。
      (2)門式起重機超載保護裝置工作原理。起重量器,主要用于橋架型起重機,其主導產品為電氣型。電氣型產品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。2.3冷卻水,當冷卻水中含有腐蝕介質時,會形成腐蝕與穴蝕的聯合作用,使穴蝕產生速度成倍、甚至于成數十倍增長。3.2.1操作人員必須經安全培訓合格,持證上崗操作。3、電動門式起重機適用于地面有軌道的,如貨場和車間內。分單主梁門式起重機(≤20t)和雙主梁門式起重機。5.防后傾翻裝置。安全: 在使用中,如出現問題,請與我們駐當地的服務網點聯系,或直接與我們聯系,并盼望您對本產品提出改進意見。 起重機簡介起重機(Crane)屬于起重機械的一種,是一種作循環、間歇運動的機械。一個工作循環包括:取物裝置從取物地把物品提起,然后水平到降下物品,接著進行反向運動,使取物裝置返回原位,以便進行下一次循環。起重機是指在一定范圍內垂直和水平搬運重物的多起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動,即在一個工作循環中取料、運移、卸載等的相應機構是交替工作的。 橋式起重機一般由裝有大車運行機構的橋架、裝有起升機構和小車運行機構的起重小車、電氣設備、司機室等幾個大部分組成。外形像一個兩端支撐在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。起升機構用來垂直升降物品,起重小車用來帶著載荷作橫向運動;橋架和大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向,以達到在跨度內和規定高度內組成三維空間里作搬運和裝卸貨物用。 在橋、門式起重機這一X域里,歐式起重機為代表的現代橋式起重機以其X特的設計理念和先進的生產制造工藝不斷客戶認同,市場占有率穩步。相對而言,我國橋式起重機起步晚,但隨著歐式起重機進入市場,國內起重機行業已逐步認識到歐式起重機的先進性,涌現出一批生產歐式起重機的國內企業。參加此次展覽就是較早進入歐式起重機X域的企業之一,在展覽會上頗受國外客戶關注。公司董事長金紅萍對記者表示,法蘭泰克能夠在宏觀形勢下實現逆勢增長,主要原因有三個方面。一是公司進入歐式起重機市場較早,一開始就生產高端產品,奠定了行業基礎。 橋式起重機是使用廣泛、擁有量大的一種軌道運行式起重機,其額定起重量從幾噸到幾百噸。基本的形式是通用吊鉤橋式起重機,其他形式的橋式起重機基本上都是在通用吊鉤橋式的基礎上派展出來的。 國內橋、門式起重機市場的基本格局是,中高端市場主要由跨國企業、國內大型企業以及部分中小企業占據。跨國企業技術實力強,在市場中具有一定X勢,是起重機裝備行業技術發展趨勢的引X者,主要生產歐式起重機;國內大型企業以生產大噸位的橋、門式起重機為主,在特定的X域有較大的市場;部分中小企業因研發能力較強,制造工藝X良、水平較高,也了一定的市場份額。 起重設備屬于機、電、液、氣一體化的成套設備,由上千種原材料、元件、零部件經生產、加工、裝配、總裝而成,且為非化產品。公司主要通過參與投標訂單,X先根據客戶的需要進行產品設計,編制采購清單,從合格供應商中進行詢價、比價采購,采取“以銷定產”的生產經營,然后根據訂單組織生產。在具體的生產中,公司對承載主結構、電氣控制及大部分核心部件進行專業化生產、加工、裝配,其余多種配套部件則通過外購、配套集成或采取外協加工的獲取,然后進行機、電、液、氣集成,并進行調試、試驗、檢測,終生產出成品 我公司主要從事各種起重設備的研發、制造和銷售業務,主要產品有鋁電解多功能機、陽極炭塊堆垛天車、陽極焙燒爐用多功能機組、有色冶煉專用起重機、電解槽集中大修轉、鋼鐵冶煉起重機、橋門式起重機等,主要應用于鋼鐵、電解鋁等冶金行業。報告期內,公司完成了對華新機電的產業并購,主要新增產品裝船機、橋式抓斗卸船設備、無車架側梁承載橋式起重機、四卷筒牽引卸船機、集裝箱岸橋等多種起重設備,實現細分市場由冶金行業向電力、港口、重工等X域拓展。橋式起重機的常見故障 橋式起重機在工廠車間里起著非常重要的作用,為了保證它能安全、有效地發揮作用,科學地進行故障分析并有針對性地做好日常和工作十分必要。由權威部門對起重機使用中出現的各種故障作了抽樣統計,大致是:電氣故障占56%,大、小車運行機構故障占16%,起升機構故障占11%,減速器漏油占9%,安裝缺陷或其他原因造成的故障占8%。據此,我們結合起重機的工作原理,歸納出橋式起重機的常見故障及其產生的原因,并提出故障的預防和排除措施。

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      載荷傳感器使用電阻應變式或壓磁式傳感器,根據安裝位置配置專用安裝附件。傳感器的結構形式,主要有壓式、拉式和剪切梁式3種。

      門式起重機是橋式起重機的一種變形,又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機分為全門式起重機及半門式起重機。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場廣泛使用。(1)主電機回路一般包括主電機繞組、電阻箱中串聯電阻、控制箱中的交流器和聯動線路等。由于起重機在正常工作時,電阻箱中的電阻組大部分時間均投入運行,因此將產生大量的熱量,從而使電阻組的溫度較高。在高溫中,無論是電阻本身還是電阻連接端子均易變質。一方 面將改變電阻材質,引起電阻阻質的改變:另一方面可能電阻連接端子的斷裂,使得電機轉子或定子的串聯電阻阻值不平衡。與此同時,起重機工作中各種 交流器的切換 特別高,其觸點很容易在的切換中損傷、老化,造成部分觸點電阻變大或發生缺相現象,使電機繞阻的串聯電阻阻值不平衡。在上述兩種情況下,起重機重載或長時間工作時均會電機損壞等故障。(2)主供電故障主要是供電滑觸線故障。如由滑觸線引起的斷電現象,導管明顯變形造成受電器無法,電刷側面擦傷和表面有粒狀凹坑,工作 時導管晃動太大,電刷磨損太快,起重機電器滑行有較大聲響及外殼擦傷等。其原因往往是導軌安裝不引起的變形,溫度過高熱造成卡死現象,受電器的不正 確安裝及定位偏差等。(3)電氣中的電子元器件的問題會主電機和其他電機的損壞。如交流器差,機械可靠性不好,線圈,吸合不好及線圈燒壞;各種保護繼電器差及損壞。有的交流器觸點含銀量低或銅片選用鍍銅鐵片,器塑料外殼薄或使用再生塑料,因而造成觸點不良,冒火花和易熔化,三相觸點彈簧壓力不均和外殼破裂等。(4)電源電壓瞬時。由于主電機(起升電機)功率大(一般在15 kW以上),又是全電壓起動,如果起重機安裝距電源變壓器較遠或專用供電線路上搭載有其他較大功率的電器,且選用的電源供電線的線徑較小時,就會使電源電壓瞬時,有時造成電源電壓值大于額定值的10%。電源電壓必然會使電機的起動時間或造成起動困難,也會電機損壞。起重機制造已成客觀X勢 隨著經濟的發展,起重機制造也已經成為了X勢,我國憑借著這種X勢,工程機械行業也在大踏步的走向。某公司是率先走出去的業內企業,是X工程機械制造商50強,在X有30多個海外子公司,業務面積覆蓋150個,產品也出口到100多個和地區,相繼在印度、美國、德國、巴西投資建設工程機械研發制造基地,依托集團實現化布局,大力拓展市場。 的經濟發展也拉動了行業高景氣。在較長時間內,經濟仍將延續投資拉動型的高增長,已經形成了行業內的一種X勢。行業的景氣的拉動,以及產品的拓展和化布局是公司高增長的主要驅動因素,我們公司的未來三年純凈利潤可以增長到百分之22.83。起重機品牌日益崛起 關于起重機的品牌爭奪戰一直都是國內和起重機行業的焦點,今年,隨著經濟的發展,整個工程機械行業的也十分的強勢,高鐵、城鎮化的建設以及房地產的投資時工程機械行業發展的基礎,在十二五期間,基建投資將處于增長的狀態,特別是工程機械市場將于2012年左右強勁復蘇,由此,出口以及海外市場將為行業的發展諸如新的活力。在工作中,門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸,以利于裝卸作業。一般運輸車輛在跨度內裝卸時,應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距,貨物過門腿時,應有0.5m以上的間距。目視阻車裝置的安裝是否牢固,焊縫是否開裂,如有應補焊。如阻車裝置為螺栓固定的,則應檢查螺栓有無松動脫落,如有應補齊擰緊。3.每使用50小時后,檢查鋼絲繩卷筒及導繩器損壞情況和支撐螺栓緊固情況。起升高度:6-22米滑線稱為滑觸線、安全滑線,具有安全可靠及X良的機械電氣性能,便于安裝。抓斗更適用于自然堆積狀態下的散粒物料,當抓取水下物料或特殊物料時需在訂貨時特別提出,當露天使用需帶防水設備。 上升高度限位器、運行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或防風鐵鞋、安全鈞、防后傾裝置、起重量器、力矩器和防碰撞裝置等。6.2檢查線路連接和各部情況,配備接地斷路保護裝置。 起重機是工程機械行業的重要的機型,它廣泛應用于鐵路、公路、城市建設,以及風電、核電等大型工程項目,并發揮著越來越重要的作用。2009年全年行業銷售收入達300億元。這不僅意味著已經成為目前大的起重機市場,也是X大的小噸位起重機產品出口國,但在大噸位的產品中,我國起重機的競爭力也是不足的。 從國內市場觀察,十月份起重機銷量延續下降趨勢,弱于預期。與其它除了挖掘機以外的子行業一樣,起重機銷量出現一定降幅,但是,綜合整個情況,起重機市場將保持一貫的,降幅不大。盡管后續市場可能弱于預期,但不會偏離預期。 盡管是國內市場有需求,但是整個起重機市場呈現出來的是大而不強的狀況。我國整個工程機械行業面臨核心零部件建設的缺失,起重機行業也不例外。近幾年來,我國在起重機的上有了新的突破,這在一定程度上了認可,不僅加大了產品的出口量,更是了產品的品牌效應,與工程機械行業其他產品形成相互關聯效應,影響力也是非常顯著的。懸臂起重機的形式與工作強度

      一般情況下,起重量在50t以下,跨度在35m以內,無特殊使用要求,宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大,工作速度較高,或經常吊運重件、長大件,則宜選雙梁門式起重機。

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      即墨區制作安裝航吊,兩噸行吊,上海行車生產廠家跨度和懸臂長度: 門式起重機的跨度是影響起重機自身的重要因素。選擇中,在設備使用條件和符合跨度系列的前提下,應盡量跨度。三、輪距的確定原則 懸臂起重機工作強度為輕型起重機,起重機懸臂為空心型鋼結構,自重輕,跨度大,起重量大,經濟耐,吊載狀態下輕快、起重懸臂及行走機構可實現手動及電動驅動,安全、定位準確。。內置式行走機構,采用導軌滑輪裝置力小,行走輕快。控制270度轉角,可以配合鏈條葫蘆、線性平衡器、VPL吊具,可選用鍍鋅或烤漆處理表面。根據運行軌道的不同,立柱式懸臂吊可分為內掛式軌道旋臂吊和式軌道旋臂吊兩種,與PK型環鏈電動葫蘆配套使用,它可以在工作崗位上迅速、敏捷地吊運物料。 懸臂起重機有立柱式、壁掛式、吊鉤橋式起重機三種形式.柱式懸臂廣東起重機是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉,或者是懸臂與轉柱剛接,在基座支承內一起相對于垂直中心線轉動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機。 它是一種可以的鏟車起重機,用于將笨重貨物裝入敞頂集裝箱。懸臂為安在鏟車上的,通常帶有吊鉤的很長的起重臂。 懸臂起重機是參照西德引進設備研制的新產品根據用戶需要設計的專用起重設備。具有結構新穎、合理、簡單、操作使用方便、回轉靈活、作業空間大等X點,是節能的物料吊運裝備。可廣泛利用于廠礦、車間的生產線、裝配線和機床的上下工件及倉庫、碼頭等的重物吊運。本機由立柱、回轉旋臂及環鏈電動葫蘆等組成。立柱下端固定于混泥土基礎上,旋臂回轉,可根據用戶需求進行回轉。回轉部分分為手動和電動回轉(擺線針輪減速劑安裝與上托板或者下托板上帶動轉管旋臂回轉)。環鏈電動葫蘆安裝在旋臂軌道上,用于起吊重物。起重機設備如何使用壽命 起重設備通常會運用在各種大型工地當中或者是工業生產當中,那么在使用這些設備的時候該怎樣使用壽命呢? 在使用起重設備的時候通常會出現很多問題,然而這些問題也分為各種不同的等X,一些會給設備造成損壞,縮短使用壽命,一些則會給操作人員帶來安全性威脅,所以在使用的時候大家一定要特別注意。使用起重設備使用安全和壽命的: 合理的使用這類起重設備是非常重要的,如果大家在使用的時候沒有注意實際情況,這樣就會發生意外,在安裝的當中需要根據使用設定安裝方案,這樣能夠不斷的設備的性和可靠性,而且在安裝的時候也要靈活,不然設備安裝跟不符的話,就一定會出現影響。 在使用起重設備的時候要做好定期檢查工作,大家需要時刻關注設備的實際情況,大家需要看設備的本質情況,然后根據這些情況和它本身的品質問題來決定多久檢查一次,每次檢查的時候都要把所有檢查的項目完成不能遺漏。在起重設備檢查完成之后要做好詳細的記錄,這樣以后即便是出現問題,也能夠快速找到原因,并及時修復。4.裝設有不同形式(一般為重錘式和式并用)的上升極限位置的雙重限位器(雙限位),并應控制不同的斷路裝置,起升高度大于20m的起重機,還應根據需要裝設下降極限位置限位器;夏季氣溫高,濕度大,蓄電池如果通氣孔堵塞,會因內部壓力升高而;輪胎工作在高溫下,不但磨損會加劇,而且會因引起爆胎;2、本機禁止未經培訓或未取得特種設備操作的人員操作!4、機械性能方面3、龍門吊主回路電流繼電器和各機構電動機的過電流繼電器是保護各機構電動機發生短路或過載的保護元件,當電機電流超過繼電器的整定值時,繼電器觸點斷開,使主器斷電。5、對起重機滑輪的檢查。重點在槽底磨損量是否超標和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對于俯揚機構滑輪組的平衡輪,因平常情況它不,很易被忽視。所以,在安裝前一定要查其轉動的靈活性,否則,安裝中俯揚左右鋼絲繩的長短和拉力不能通過平衡輪來自動調節,以致了在高空俯揚繩的難度和作業危險程度。 X先,負責監護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達到緊急制動目的的工作值得商榷。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤事故時,起動電機、傳動軸會隨著重物的加速下滑產生飛逸轉速,傳動軸上的制動輪也隨之產生強大的徑向振動力。此時,起重機制動器合閘,制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力,若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓,制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大,制動瓦發生崩裂的危險性隨之升高,在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。因此,筆者以為工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達到緊急制動目的的工作不可取。其次,制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候,就沒有任何辦法能事故的損失了。那么應如何起重機因為脫檔而產生的事故損失呢?筆者認為升船機的制動可以借鑒。起重機的規范化的生產 通常,的造船門式起重機采用雙梁結構進行設計,但是隨著起重機跨度不斷加大,雙梁龍門吊的主梁側向剛度問題不能解決好,容易使得小車出現跑偏現象。采用單梁結構的造船門式起重機可以避免以上的問題。隨著技術的進步,為了能解決小車跑偏的故障,進行改良小車機構,采用鋼柔腿形式進行設計,使得雙梁造船門式起重機廣泛的應用。

      (a)能門架沿起重機軌道方向的性要求;

      (b)貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架;

      (c)注意使輪距B與跨度S成一定比例關系,一般取輪距B=(1/4—1/6)S。

      四、使用條件

      即墨區制作安裝航吊,兩噸行吊,上海行車生產廠家條件:使用溫度在-25℃~+40℃氛圍內,24小時的平均溫度不能高于+35℃,使用海拔不高于2000米,當海拔高于1000米時,需要對電動機容量進行校準。 在使用起重設備的時候,操作人員不能夠隨便改變起重機的性能,一定要根據操作事項來進行,這樣不僅損壞設備,還有可能會造成安全事故,所以大家在操作的時候一定要規范自己的。同時還要聽從指揮人員的,如果發現不明的情況,一定要停止操作,在查清楚原因之后才能再次進行。 這就是本文針對起重設備的使用作出的相關介紹,希望大家能夠通過這些內容,來規范自己的操作,并且定期的檢查設備,做好工作,這樣才能保證使用的安全性,以及設備的使用壽命。雙梁門式起重機起升機構介紹 雙梁門式起重機是比較常用的大噸位門式起重機,有吊鉤雙梁門式起重機、花架雙梁門式起重機、包廂雙梁門式起重機、A型雙梁門式起重機等。橋門式起重機廠家小編為大家介紹下雙梁門式起重機的起升機構。 雙梁門式起重機的起升機構是由驅動裝置、傳動裝置、制動裝置和工作裝置四個部件所組成的。1、做好工程機械前期一、目的:為了設備完好和安全使用,保證手動、電動葫蘆操作安全。電動葫蘆起重機有哪些機構組成?5、分別開動各機構的電動機,其運轉應正常,大車和小車運行時不應卡軌,各制動器能準確及時地各限位開關及安全裝置準確可靠。9.主端梁連接采用螺栓裝配,裝配精度高,運輸方便(1)正常工作狀態。每次啟動起重機前,起重機司機按下啟動按扭,安全制動器自動開閘,開閘到位后發到操作臺允許起重機工作。起重機工作期間,升降的制動工作由工作制動器完成,安全制動器保持常開狀態。起重作業結束,工作制動器合閘制動,起重機司機檢查無異后,在離開操作臺前,斷掉起重機電源,安全制動器合閘鎖定,工作結束; 采用司機室操縱,司機室分開式和閉式兩種。各機構采用繞線式其中機電,電阻調速。本機型不推薦用于有防爆、絕緣要求的工作。

      導電形式:分為電纜導電和滑線導電兩種。 該設備用于工廠、電站、庫房、料場等固定跨間內搬運物料,安裝維修設備。按用途及取物裝置可分以下幾種類型:吊鉤橋式起重機適用于廠礦、企業車間、倉庫等在室內或室外的固定跨間作一般裝卸及起重運輸工作,常用工作X別一般為A3~A6.A3~A4適用于設備安裝維修用,A5適用于機械加工、金屬結構、裝配,A6適用于工作繁忙或經常滿負荷工作的工況。該起重機不適用于吊運易燃、易爆危險物品或高溫金屬。驅動裝置主要采用交流電動機,用來發出動力; 傳動裝置按機構布置需要,采用各種減速裝置,用來完成轉速與力矩轉換的佳匹配,使電動機在工作裝置要求的情況下處于佳工作狀態;工作裝置由卷筒、鋼絲繩、滑輪組和吊鉤等組成,當傳動裝置驅動卷筒轉動時,通過鋼絲繩、滑輪組變為吊鉤的垂直上下直線運動; 制動裝置可控制吊裝物品的下降速度或使其停止在空中某一位置,不允許在重力作用下下落。 電動機通過聯軸器和減速器相連,減速器的輸出軸上裝有卷筒,通過鋼絲繩和安裝在塔身或塔頂上的導向滑輪及起重滑輪組與吊鉤相連。 在起重機中,電動機工作時,卷筒將纏繞在其上的鋼絲繩卷進或放出,通過滑輪組使懸掛于吊鉤上的吊重起升或下降。當電動機停止工作時,制動器通過彈簧力將制動輪剎住。 雙梁門式起重機在使用的中,為了保證設備的正常運行,可以通過定期的檢查的來進行,并在工作前作好充足的。起重機的安全檢查有哪些1.超載保護裝置。 超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求,液壓超載保護裝置的開啟壓力;機械、電子及綜合超載保護器、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。機械設備油選用誤區須知!誤區一:發動機油能多加就多加  1、歪拉斜位不吊。電動葫蘆橋式起重機的適應范圍10、電纜必須選用多股線。五、設備啟吊程序

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      QD型吊鉤橋式起重機,主要由橋架、大車運行機構、小車、電器設備等組成。根據利用等X和載荷狀態不同,分為A5、A6二種工作X別。2.司機室平臺入口方向分側面入口、端面入口和頂面入口三種,沒有門為頂面入口。3.大車導電可用安全滑觸線也可用角鋼,既可在司機室對側(如圖)也可在司機室同側。4.該起重機操縱全部在司機室內完成。5.H0為大車緩沖器的高度,H0≤250。2.力矩器。 力矩器是臂架類型起重機防超載發生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩器靈敏可靠性,并檢查力矩器、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規定范圍內。3.極限位置器。 檢查起重設備的變幅機構,升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發生,自動切斷向危險方向運行的動力源。4.防風裝置。 對于臂架鉸接點高度大于50米的起重機應檢查風速儀,當達到風速設定點時或工作極限風速時能否準確。露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自工作的可靠性。對自動夾軌器,應檢查對突發性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性。5.防后傾翻裝置。 對動臂變幅和臂架類型起重機應檢查防后傾裝置的可靠性,電氣聯鎖的靈敏性,檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。6.緩沖器。 對不同類型起重量、運行速度不同的起重機,應檢查所配置的緩沖器是否相匹配,并檢查緩沖器的完、運行到兩端能否同時止擋。7.防護裝置。 檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠,起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動;聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩,起重機上人行通道,爬梯及可能造員外露部位有無防護欄,是否符合要求。露天作起重機電氣設備應設防雨罩。8.電器控制裝置  式中:Pmax——鋼絲繩作業時可以承受的大靜應力; 它既是循環工作的機械,也是一種間歇的機械,具有間歇重復工作的特點。在工作中,各工作機構經常處于反復啟動、制動和運行的狀態。 X先,一般的起重機適用的范圍是比較廣泛的,可以在很多的情況下用于裝卸貨物或者托運貨物,他們的結構也都差不多,就是從技術層面上講外形設計的有所區別,也針對不同的使用,但是大體功能是一樣的。而冶金起重機相對來說比一般起重機的工作X別高,但往往遇到高溫也是會出現一些小問題的,他們的制造材料不太,而冶金起重機的機身材料是鋼的,可以經得起熊熊烈火的考驗,吊鉤。鋼絲繩都能夠耐得起高溫的特殊材料制作。工程機械設備高油耗的原因及預防措施!高油耗的原因以上設備每次使用操作前,需安全登記,按有關規定,確認設備、人員和等方面的安全因素,經部門負責人批準,獲準后方可操作。無論在運行操作電動葫蘆、行車,都應嚴格遵守行車、電動葫蘆安全操作總規程中的任一條款,杜絕一切事故隱患。以保障國有資產和人身的安全。箱型式MH型電動葫蘆半門式起重機主要包括:(1)控制裝置。 應檢查電氣配件是否齊全完整,機械固定是否牢固、無松動、無卡阻;供電電纜有沒有老化、;絕緣材料應良好。無破損變質;螺栓觸頭、電刷等連接部位應可靠;起重機上所選用的電氣設備及電氣元件應與供電電源和工作及工作條件相適應。對裸線供電應檢查外部涂色與指示燈的設置是否符合要求;對軟電纜供電應檢查電纜收放是否合理;對集電器要檢查滑線全長無彎曲,無卡阻可靠。(2)電氣保護。 在起重機進線處要設易于操作的主隔離開關,起重機上要設緊急斷電開關,并檢查能否切斷總電源。檢查起重機電源與各機構是否設短路保護、失壓保護、零位保護、過流保護及特殊起重機的超速、失磁保護。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置的齊全有效性。檢查電氣線路的絕緣電阻,電氣設備接地、金屬結構接地電阻是否符合要求。起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等與金屬結構均應有可靠的接地(零)保護。9.金屬結構 應檢查主要受力構件是否有整體或局部失穩、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現象。金屬結構的連接、焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷。度螺栓連接是否有足夠的預緊力。金屬結構整體防腐涂漆應良好。10.司機室 應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性,司機室的門鎖和門電氣聯鎖開關、絕緣地板與干粉滅火器應配置齊全有效。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害作業的起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須采用36V以內的安全電壓。11.安全標志

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